В 1832 году к привычным российским сословиям – дворянству, купечеству, мещанству, духовенству – добавилось новое. Император Николай I подписал манифест о введении в России нового сословия – почетных граждан.

«С 1 мая 1918 года все женщины в возрасте от 17 до 32 лет (кроме имеющих более пяти детей) изымаются из частного владения и объявляются достоянием народа» - именно с этого декрета началась знаменитая эпопея с обобществлением советских женщин. Особенно в этой связи отличилась Симбирская губерния.

Среди прочих трофеев при взятии Симбирска белочехам достался бронепоезд с надписью белой краской на борту «Свобода или смерть». Поезд свисал с насыпи около правобережной части моста через Волгу, а под откосом валялась бронированная платформа и части от автомобиля. На первый взгляд казалось, что поезд взорвали белые, подложив взрывчатку на рельсы. Но это было не так – поезд попыталась пустить под откос его же команда.

Мы решили разобраться с вопросом границ губерний, наместничеств, краев и областей, в которые входил в качестве столицы или уездного/областного города Симбирск/Ульяновск.

В газете «Заря» нам попалась достаточно большая полемическая статья легендарного С.С. Рогозина. Знаменитый садовод и симбирский общественный деятель всегда любил высказывать своё мнение, зачастую отличное от мнения большинства, поэтому на первый взгляд публикация выглядит вполне закономерной. Так оно бы и было, если бы не дата публикации – середина 1921 года, время голода и жесткой эпидемии холеры. Революционные газеты того времени скорее можно было назвать информационными листками со страшным заголовками и уж никак не площадками для дискуссии. Тем удивительней, что бывшему гласному «классической» городской Думы дали возможность развернуто высказаться. Текст статьи был сопровожден пометками редакции «ввиду важности темы» и «беспрецедентно». Что же заставило редакцию «Зари» изменить революционной краткости и с кем затеял виртуальную полемику Рогозин?

Александр Иванович Титовский – известный в прошлом ульяновский краевед, творческому наследию которого в наши дни уделяется незаслуженно мало внимания. Попытаемся отчасти восполнить этот пробел, вкратце рассказав об истории жизни и творчества Титовского, а также опубликовав некоторые его зарисовки со строительства ульяновского речного порта.

Как выглядела центральная улица нашего города 60-65 лет назад? Что происходило в те годы в центре Ульяновска, чем и как жили обыватели? Ответы на эти вопросы мы попросили дать одного из старожилов нашего города Михаил Михайловича Масленникова. Михаил Михайлович предлагает вместе с ним мысленно пройтись по улице Гончарова времен начала 50-х годов прошлого века.

Гранное Ухо и Шиловская Шишка буквально обросли легендами, которые говорят о том, что эти высоты были местом дозора за Волгой разбойничьих шаек вплоть до «вольницы» Степана Разина. Есть ли под этим реальная основа? Мы решили разобраться в этом вопросе, для чего пришлось примерить на себя роль своеобразных шерлоков холмсов, вооруженных историей, этнографией и географией. Детективное расследование показало, что Степан Разин был мухомором.

С помощью геофизиков удалось начать глубинное исследование одного из крупнейших на территории области памятников археологии времен Волжской Булгарии.К работам привлекли специалистов Казанского университета, вооруженных глубинным магнитометром. Прибор позволил определить есть ли под землей останки каменных сооружений, а также размеры и площадь культурного слоя.

Президентский мост не только значительно повлиял на распределение транспортных потоков в городе и через город, но и стал важной частью городского ландшафта. Конечно же, до той знаковой роли символа города, которую играет старый («Императорский») мост, мосту «Президентскому» далеко, но сегодня без него уже невозможно представить панораму Волги. Мост стал частью пейзажа, одной из двух доминант волжского ландшафта вблизи города. Об этой, эстетической, роли моста задумывались и проектировщики. Предложений по вписыванию моста в ландшафт было множество, причём самого различного уровня фантастичности. Увы, но практически ничего не удалось воплотить в жизнь – мост построили по наиболее скучному и простому варианту. Но это не значит, что именно таким он и задумывался. Скорее наоборот.